顺丰相关负责人表示 ，“无人机”由顺丰自主研发 ，采用八旋翼 ，下设载物区 ，飞行高度约100米 。该“无人机”内置导航系统 ，工作人员预先设置目的地和路线 ，“无人机”将自动到达目的地 ，误差在2米以内 。不过 ，对于该机器载重量等信息 ，顺丰方面表示不便公开 。
北京商报记者根据顺丰提供的信息与市场上销售的“无人机”进行比对发现 ，上述“无人机”预计自主飞行半径约为10公里 ，飞行相对高度1000米，在四级风以下可以正常起降 ，最大载重量约3公斤 。目前 ，“无人机”已在广东东莞市松山湖地区进行了内部试运行 。
在业内人士看来 ，在部分偏远地区 ，快件带来的收益难以抹平网点建设 、维持所消耗的资金 。采用“无人机”能有效提高配送效率 ，减少人力 、运力成本 。目前 ，市场上和顺丰“无人机”类似的飞行器售价约6万元 ，一辆依维柯车的价格则在9万元左右 。某大型快递企业负责人表示 ，“无人机”为将来快递发展提供了一条可行途径 ，但实际运用的可能性不大 ，不会轻易跟进 。
来自北商商业研究院的分析显示 ，从技术上讲“无人机”快递可以实现 ，但在政策层面存在一定推广风险 。尽管2009年相关部门下发的《民用无人机空中交通管理办法》并未涉及商业应用的相关内容 ，但有消息称 ，我国的《无人机飞行管理规定》正在制定当中 ，可能将对此类飞行器的商业应用做出明确规定 。顺丰方面回应称 ，“无人机”快递是顺丰的创新尝试 ，顺丰会严格遵守各项政策 。
此前 ，上海一家集烘焙与快递于一体的公司曾用“无人机”配送蛋糕 ，但由于可能砸伤消费者 ，而且也没有得到民航管理局的许可 ，最终没能成功 。
北京商报记者发现 ，国际上已有“无人机”快递的先例 。资料显示 ，美国Matternet公司曾使用“无人机” ，其能携带2公斤物体飞行9.7公里 。该公司希望进一步扩张计划 ，来替换当前的快递网络 ，并建立一个“无人机”配件全球供应系统 ，为这些自控飞行器提供保障 。同时 ，该公司还计划建立充电基站 ，使“无人机”可以沿途降落进行充电 。
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